你使用的是ECTIVE铅酸还是锂离子电池？

你的车里是铅酸还是锂离子电池？

自从凯迪拉克于 1912 年推出启动马达以来，铅酸电池一直是首选电池。托马斯·爱迪生 (Thomas Edison) 试图用 镍铁 (NiFe) 代替铅酸，但铅酸因其坚固耐用且成本低廉而大行其道。现在作为汽车启动电池的铅酸正受到锂离子的挑战。

图 4 说明了铅酸和锂离子的特性。两种化学物质在冷启动中的表现相似。铅酸在 W/kg 方面稍好一些，但锂离子电池在循环寿命方面有很大改进，在 Wh/kg 方面有更好的比能量和良好的动态充电接受能力。锂离子电池的不足之处在于每千瓦时的成本高、回收复杂且安全记录不如铅酸。

图 4：铅酸和锂离子作为启动电池的比较。
铅酸在启动电池中保持强铅。归功于良好的低温性能、低成本、良好的安全记录和易于回收利用。
 

一般来说，汽车内部的蓄电池往往都是铅酸的电池，而不是性能更好的锂电池。首先对于汽车使用的电池来说，为了汽车的安全性能更高，我们应该尽可能选择稳定性较高的电池，而锂电池本身的稳定性明显低于铅酸电池，因此选择使用铅酸电池会更加的安全。此外，铅酸电池的价格成本比锂电池便宜很多，对于汽车厂家和汽车车主来说，没有必要使用价格昂贵的锂电池，使用铅酸电池就足够了。

虽然说汽车内部的铅酸蓄电池使用寿命较短，但是只要车主平时正确使用车辆电瓶，注重对电瓶的保养，其实是可以延长汽车铅酸电池的使用寿命的。
 

铅有毒，环保主义者希望用替代化学物质代替铅酸电池。欧洲成功地将 NiCd 排除在消费品之外，并且正在对启动电池做出类似的努力。可选择NiMH和Li-ion，但价格太高，低温性能较差。铅酸电池的回收率为 99%  ，对环境的危害很小，很可能会继续成为首选电池。

表 4 列出了当今使用的普通铅酸电池的优点和局限性。该表不包括新的铅酸化学物质。（另见 BU-202：新铅酸系统。）

表 4：铅酸电池的优点和局限性。干式系统比淹没式系统具有优势，但不那么坚固。